Przewozy przez Belgię mogą wkrótce stać się zauważalnie droższe. Od 1 lipca 2026 r. we Flandrii zacznie obowiązywać nowy element opłaty drogowej uzależniony od emisji CO₂ pojazdu. W przypadku części ciężarówek oznacza to wzrost myta nawet o około 40%, dlatego przewoźnicy powinni już teraz sprawdzić, jaką klasę CO₂ mają ich pojazdy i jak zmiany wpłyną na koszty realizowanych przewozów.

Czym są zmiany w belgijskim systemie myta?

Belgia jest jednym z kolejnych krajów, które dostosowują swoje systemy do nowych wymogów. Obecnie wysokość opłaty drogowej w Belgii zależy przede wszystkim od regionu, dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu oraz normy emisji spalin Euro.

W rezultacie dwa pojazdy spełniające tę samą normę Euro 6 mogą płacić różne stawki za kilometr. Decydujące znaczenie będzie miała przypisana im klasa emisji CO₂.

❗Warto zwrócić uwagę, że choć opłata CO₂ początkowo zostanie wprowadzona wyłącznie we Flandrii, wszyscy użytkownicy systemu Viapass będą musieli posiadać przypisaną klasę CO₂ w urządzeniach pokładowych OBU.

Dlaczego Belgia wprowadza opłaty zależne od CO₂?

Zmiany wynikają z wdrażania przepisów unijnej dyrektywy Eurovignette, która pozwala państwom członkowskim różnicować wysokość opłat drogowych w zależności od wpływu pojazdu na środowisko. Państwa członkowskie otrzymały możliwość różnicowania opłat drogowych w zależności od efektywności energetycznej pojazdów. Założenie jest proste – pojazdy emitujące mniej CO₂ mają płacić mniej, natomiast starsze i mniej efektywne konstrukcje będą obciążone wyższymi stawkami. Podobne rozwiązania funkcjonują już między innymi w Niemczech, a kolejne kraje stopniowo wdrażają opłaty związane z emisją CO₂.

Kogo obejmą nowe zasady?

Nowe regulacje dotyczą pojazdów ciężarowych objętych belgijskim systemem Viapass. Szczególne znaczenie mają dla pojazdów zarejestrowanych po 1 lipca 2019 r., ponieważ dla nich możliwe jest przypisanie wyższych klas efektywności CO₂. Według informacji publikowanych przez Viapass pojazdy zarejestrowane przed 1 lipca 2019 r. będą co do zasady przypisywane do klasy CO₂ nr 1, czyli najmniej korzystnej pod względem wysokości opłat.

Klasy emisji CO₂ – co się zmienia?

Nowy system przewiduje pięć klas emisji CO₂. Im wyższa klasa, tym niższa stawka opłaty drogowej. Klasa 1 obejmie przede wszystkim starsze pojazdy, natomiast klasa 5 została przewidziana dla pojazdów bezemisyjnych.

Klasyfikacja będzie ustalana na podstawie danych technicznych pojazdu, między innymi:

• daty pierwszej rejestracji,
• rodzaju pojazdu,
• rodzaju napędu,
• danych znajdujących się w świadectwie zgodności (CoC),
• danych z dokumentacji producenta.

O ile wzrosną opłaty drogowe?

Największe zmiany odczują przewoźnicy wykonujący przewozy przez Flandrię. Według opublikowanych informacji wzrost kosztów dla części pojazdów może sięgnąć nawet około 40%. Przykładowo zestaw ciężarowy Euro 6 o DMC powyżej 32 ton, zakwalifikowany do klasy CO₂ nr 1, płaci obecnie 20,4 eurocenta za kilometr. Po wejściu nowych przepisów stawka wzrośnie do około 28,6 eurocenta za kilometr. Przy regularnych przewozach przez Beneluks różnice mogą przełożyć się na zauważalny wzrost kosztów operacyjnych w skali miesiąca lub roku.

Źródło: Viapass

Co powinni zrobić przewoźnicy?

Najbliższe tygodnie warto wykorzystać na sprawdzenie dokumentacji pojazdów oraz przygotowanie danych niezbędnych do określenia klasy CO₂. Viapass udostępnił kalkulator umożliwiający ustalenie właściwej klasy emisji na podstawie dokumentów pojazdu. Szczególnie istotne będzie to dla firm regularnie obsługujących przewozy do Belgii, Holandii i północnej Francji.

Przewoźnicy powinni:

✅zweryfikować daty pierwszej rejestracji pojazdów,

✅sprawdzić dostępność świadectw zgodności CoC,

✅ustalić klasy CO₂ dla wszystkich pojazdów,

✅zaktualizować dane w urządzeniach OBU,

✅uwzględnić wyższe koszty w kalkulacjach stawek transportowych.

Czy podobne zmiany czekają również Polskę?

Wiele wskazuje na to, że tak. Komisja Europejska oczekuje wdrożenia opłat związanych z emisją CO₂ również przez pozostałe państwa członkowskie. W branży od kilku miesięcy pojawiają się informacje, że podobne rozwiązania mogą zostać wdrożone w Polsce na przełomie 2026 i 2027 roku. Obecnie nie opublikowano jednak ostatecznych stawek ani harmonogramu wdrożenia.

Przewoźnicy planujący inwestycje flotowe powinni więc uwzględniać nie tylko normę Euro, ale również przyszłe wymagania związane z emisją CO₂. Coraz więcej krajów UE wykorzystuje system opłat drogowych jako narzędzie wspierające modernizację transportu.

Źródła:

Viapass – oficjalne informacje o stawkach i klasach CO₂.

DKV Mobility – informacje o wdrożeniu klas CO₂ w Belgii.

Satellic – komunikaty dla użytkowników systemu Viapass.

Opracowania branżowe analizujące wpływ zmian na koszty przewoźników.