Autostrada A2 to kluczowa trasa tranzytowa w Polsce i w Europie, łącząca granicę niemiecką z centralną i wschodnią częścią kraju to zasadniczy fragment tras przewozów międzynarodowych i krajowych. W ostatnich miesiącach wzrosły opłaty za przejazd na koncesyjnym odcinku pomiędzy Nowym Tomyślem a Koninem, co bezpośrednio wpływa na koszty operacyjne przewoźników.

Jakie zmiany w opłatach obowiązują na A2?

Koncesjonariusz odcinka A2 – Autostrada Wielkopolska S.A. – wprowadził podwyżki stawek opłat za przejazd. Od ostatniej zmiany kierowcy i przewoźnicy muszą liczyć się z wyższą ceną za każdy z trzech 50-kilometrowych fragmentów trasy Nowy Tomyśl – Konin.

Na przykład (orientacyjnie w 2026 roku):

🚗samochody osobowe i lekkie dostawcze (kategoria 1) – ok. 37 zł za odcinek (~111 zł za cały koncesyjny fragment),

🚚cięższe pojazdy i ciężarówki (kategorie 2–4) – wyższe stawki proporcjonalne do liczby osi,

🚛pojazdy ponadnormatywne – najwyższe opłaty z grupy koncesyjnej.

Opłaty te są naliczane niezależnie od systemu e-TOLL , który dotyczy innych odcinków i głównie pojazdów powyżej 3,5 tony, ponieważ akurat ten fragment A2 działa na zasadach koncesyjnych z tradycyjnym poborem opłat.

Dlaczego opłaty rosną?

Operator autostrady tłumaczy podwyżki kilkoma czynnikami, m.in. są to wzrost kosztów utrzymania infrastruktury i jej remontów, konieczność obsługi finansowania projektów inwestycyjnych, rosnące koszty pracy, energii i materiałów. Podwyżki to element stałej polityki koncesyjnej – operator musi generować odpowiednie przychody, aby realizować obowiązki umowy i inwestycje, często bez bezpośredniego wsparcia ze strony państwa.

Znaczenie zmian dla firm transportowych

Dla przewoźników drogowych wzrost opłat oznacza wyższe koszty operacyjne na trasach tranzytowych, szczególnie przy częstych przejazdach A2. W praktyce może to przełożyć się na: wyższy koszt jednostkowy przewozu, który trzeba uwzględnić w kalkulacji frachtów, konieczność przeglądu marż i stawek kontraktowych z klientami, analizę, czy w niektórych przypadkach nie opłaca się korzystać z alternatywnych dróg (np. drogi krajowe 92), choć takie trasy zazwyczaj są dłuższe i bardziej czasochłonne, z ryzykiem opóźnień.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oficjalnie wskazała, że wyższe opłaty mogą skłonić część użytkowników do omijania odcinka A2 i korzystania z tras alternatywnych, co może wpłynąć na bezpieczeństwo ruchu i obciążenie lokalnych dróg.

Jak przygotować firmę transportową na te zmiany

1. Aktualizacja kalkulacji kosztów tras
   Przeanalizuj wpływ wyższych opłat A2 na koszty jednostkowe. Uwzględnij je w ofertach i negocjacjach z klientami.
2. Planowanie alternatywnych tras
   Sprawdź możliwości korzystania z dróg bez opłat koncesyjnych, choć pamiętaj, że często wydłużają one czas przejazdu i mogą wpływać na terminy dostaw.
3. Monitorowanie zmian w prawie i systemach poboru opłat
   System e-TOLL i regulacje dotyczące dróg płatnych w Polsce są modyfikowane (np. rozszerzenie sieci płatnej e-TOLL i wzrost stawek), co bezpośrednio wpływa na koszty przewozów ciężarowych.
4. Optymalizacja logistyki i rozliczeń
   Warto korzystać z narzędzi do automatycznego planowania tras i rozliczania opłat (OBU, aplikacje e-TOLL), aby minimalizować błędy rozliczeń i korzystać z dostępnych metod płatności elektronicznych.

Zmiany w opłatach za przejazd autostradą A2, zwłaszcza na koncesyjnym odcinku Nowy Tomyśl – Konin, to istotny czynnik kosztowy dla firm transportowych. Wyższe stawki wpływają bezpośrednio na budżet przewozów i wymagają adaptacji planowania tras oraz kalkulacji kosztów. Monitorowanie aktualizacji stawek oraz świadomość alternatyw pozwala lepiej zarządzać kosztami i utrzymać konkurencyjność usług.