Komisja Europejska rozważa złagodzenie zakazu odpoczynku w kabinie ciężarówki
Komisja Europejska zaproponowała istotną zmianę w przepisach dotyczących czasu pracy kierowców zawodowych. Obecnie obowiązujący zakaz spędzania regularnego tygodniowego odpoczynku (trwającego co najmniej 45 godzin) w kabinie pojazdu może zostać złagodzony. Nowa propozycja umożliwia kierowcom odbywanie takiego odpoczynku w kabinie ciężarówki, pod warunkiem że pojazd znajduje się na certyfikowanym parkingu spełniającym określone standardy bezpieczeństwa i komfortu.
Powody zmiany przepisów obowiązkowego odpoczynku w kabinie
Zakaz spędzania tygodniowego odpoczynku w kabinie został wprowadzony w ramach Pakietu Mobilności w 2020 roku, mając na celu poprawę warunków pracy kierowców. Jednak w praktyce przyniósł on wiele wyzwań, m.in.:
➡️Niedobór odpowiednich miejsc noclegowych – w wielu regionach Europy brakuje hoteli w pobliżu parkingów dla ciężarówek, co zmusza kierowców do pokonywania znacznych odległości w poszukiwaniu noclegu.
➡️Problemy logistyczne – taksówkarze często odmawiają kursów z odległych parkingów, a koszt noclegu nie zawsze jest pokrywany przez pracodawców lub zleceniodawców.
➡️Brak infrastruktury – w Europie brakuje około 390 tys. miejsc parkingowych dla ciężarówek, a do 2040 roku luka ta może wzrosnąć do 483 tys.
Odpoczynek w kabinie ciężarówki – propozycja KE
Zgodnie z propozycją Komisji Europejskiej, kierowcy będą mogli spędzać regularny tygodniowy odpoczynek w kabinie pojazdu, jeśli spełnione zostaną następujące warunki:
✅Certyfikowany parking – odpoczynek musi odbywać się na parkingu posiadającym certyfikat co najmniej „złoty” lub „platynowy”, co oznacza wysoki standard bezpieczeństwa i komfortu.
✅Odpowiednie warunki – parking powinien być wyposażony w monitoring, oświetlenie, sanitariaty oraz dostęp do posiłków.
Zmiana ta ma na celu poprawę warunków pracy kierowców oraz zwiększenie atrakcyjności zawodu, w obliczu rosnącego niedoboru pracowników w branży transportowej.
Reakcje branży transportowej na propozycję KE
Propozycja Komisji Europejskiej spotkała się z mieszanymi reakcjami. Z jednej strony, przewoźnicy i kierowcy doceniają elastyczność i możliwość dostosowania odpoczynku do realiów pracy. Z drugiej strony, niektóre organizacje obawiają się, że zmiana może prowadzić do pogorszenia warunków pracy i nadużyć ze strony pracodawców.
Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) szacuje, że w Europie brakuje obecnie około 500 tys. kierowców ciężarówek i autobusów, a w najbliższych pięciu latach niedobór ten może wzrosnąć o 17%, ponieważ jedna trzecia kierowców ma 55 lat lub więcej.
Czy pomysł wejdzie w życie i czy się sprawdzi? Planowane złagodzenie zakazu odpoczynku w kabinie ciężarówki przez Komisję Europejską może być odpowiedzią na realne problemy branży transportowej. Wprowadzenie możliwości odbywania tygodniowego odpoczynku w kabinie, pod warunkiem spełnienia określonych standardów, może przyczynić się do poprawy warunków pracy kierowców oraz zwiększenia efektywności operacyjnej firm transportowych. Jak to będzie w praktyce, okaże się po wprowadzeniu złagodzenia zakazu.
Źródła: Transport Manager, Truck.pl, Bytheway Logistic
